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汽车“三包”法实施半年余,消费者维权仍存举证、鉴定难题

车主维权:有依据,没底气

2014年03月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　崔如坤　　　　　　　　
　　汽车“三包”法出台已半年有余,汽车消费维权情况如何?“3·15”来临之际,记者采访了解到,去年菏泽市消协共受理消费者家用汽车方面的投诉57件,接受咨询128人次。从总体情况来看,尽管汽车“三包”法已经实施,但对于汽车“三包”的退换条件,消费者在维权过程中仍存在着举证难、鉴定难等诸多问题,这让消费者虽有了维权依据,心里却依旧没底。
消费者
手里有依据　心里没底气
　　鄄城张先生购买某品牌汽车后,第二天一早发现车内自燃,仪表盘部位烧毁,前档玻璃也烧裂。张先生认为该车线路有质量问题,要求经销商赔偿。经销商查看后以照片形式把情况报给厂家,厂家称“不是汽车质量问题所致,不予赔偿”。
　　多次交涉未果后,张先生投诉到菏泽市消协。虽经消协调解,问题终于得到解决,然而在维权过程中,张先生耗费了大量的时间和精力。
　　“有专门规定是好事,我们维权时就有法可依。但作为普通消费者,真正因汽车故障与商家交涉时仍没有底气。”市民王先生说,他去年11月份花近20万元购买了某品牌轿车,买后小毛病不断,半年到4S店跑了无数次,每次检修,售后都给出足够的“合理”理由,让不太懂车的他听得一头雾水。自己的车每次都不符合退换条件,而且一味要求车商换车也不实际,“但买辆车总跑在去修的路上也不是办法。”对此,王先生很无奈。
经销商
“三包”规定　有利有弊
　　“三包”规定家用汽车保修期是3年或6万公里,而目前多数品牌汽车的质保都是2年或6万公里。
　　某品牌4S店服务经理告诉记者,保修期限延长,对经销商而言是好事,“保修的零部件是从厂家直接调拨,有利于保障车主的权益也能更好地维护品牌形象。”而另一家4S店经理则表示,汽车“三包”规定明确提出家用汽车产品“三包”责任由销售者依法承担,这样一来,便将汽车经销商推到了风口浪尖,“尤其是个别过度维权,动辄就要求换车的车主,往往一有纠纷就到店里大吵大闹,影响店里形象和生意。”
　　也有一些汽车经销商担心,“三包”责任免除中没有“保养必到4S店”的规定,若车主在没有保障的维修店更换了相关零部件,这会影响原车质量,到时责任就很难厘定,“如果责任全由经销商承担,这显然有失公平。”
消协
关键得解决　鉴定难
　　“汽车‘三包’规定的出台,并不代表着汽车消费者权益保护问题得到了解决。”菏泽市消费者协会副秘书长代广成表示,维权过程中还存在着举证难、鉴定难、成本高等问题,“买车容易修车难,维权更难”已成为众多车主消费维权的真实写照。“汽车产品结构复杂,鉴定实验成本高。另外,经营者与消费者的信息不对称且汽车作为特殊商品有一定的技术含量,相对于经营者来说,消费者是弱者。”
　　如何让汽车“三包”发挥到最大效益,还要取决于多方面的努力。代广成说,一方面,汽车生产者、销售者、修理者等利益方要确实履行义务,自觉维护消费者合法权益。另一方面,消费者要认真学习汽车“三包”规定,熟练掌握汽车保维护等方面性能,做到维权时有理有据。“此外,国家要建立权威的第三方,让纠纷双方对质量问题的鉴定得到有效解决。”

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